軟件介紹

Adams2019特別版是一款幫助用戶們在電腦上進行非常逼真的模型設(shè)計的軟件，軟件同時也可以分析用戶制作的這款汽車模型的數(shù)據(jù)或者其他人設(shè)計的模型，軟件非常實際的為用戶們提供了最專業(yè)的動力分析、材料和構(gòu)造分析等等內(nèi)容，從而達(dá)到工業(yè)級別要求的汽車行業(yè)機械設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，其實軟件就是贏在真！很多的參數(shù)都是真才有意義，不是為了好看而設(shè)計，是為了安全而設(shè)計，有需要的小伙伴們，可以在本站下載Adams2019特別版。

Adams2019中文免費版模塊介紹

一、Adams 控制集成——Adams/Control 與 Adams/Mechatronics

Adams/Mechatronics 是 Adams 的一個插件，它能夠方便地將控制系統(tǒng)合并到機械模型中。Adams/Mechatronics 基于 Adams/Control 的功能開發(fā)，包含用于向控制系統(tǒng)傳入/傳出信息的建模元件。例如，在 Adams/ Car 中使用 Adams/Mechatronics 時，可快速創(chuàng)建包括控制系統(tǒng)在內(nèi)的車輛系統(tǒng)組件，然后對其進行分析以了解其性能和表現(xiàn)。

1、為您的 Adams 模型添加復(fù)雜的控制系統(tǒng)表征

2、將 Adams 模型與您使用控制應(yīng)用程序(例如 Easy5? 或 MATLAB?)開發(fā)的方框圖模型連接在一起

3、采用各種靈活的仿真形式來滿足您在解決問題的需要：在 Adams 內(nèi)部仿真、在控制軟件內(nèi)仿真或者聯(lián)合仿真

4、使用 Adams/Controls 的高級前處理

5、對控制系統(tǒng)、機械系統(tǒng)進行設(shè)置并耦合在一起

6、自動轉(zhuǎn)換信號單元

7、輕松地將傳感器和激發(fā)器信號與控制系統(tǒng)連接

8、方便地審查和修改控制系統(tǒng)輸入輸出規(guī)范

9、非常適合于復(fù)雜的集成

二、Adams 柔性體集成——Adams/Flex 與 Adams/Viewflex

Adams/Flex 即便在有大范圍的整體運動以及與其他建模元素存在復(fù)雜相互作用的情況下，Adams/Flex 所提供的技術(shù)也能正確地包括部件的柔性。目前將重點更多地放在高速、輕便及精密機械系統(tǒng)上。這些系統(tǒng)通常包含一個或多個結(jié)構(gòu)部件，此時變形效果對于設(shè)計分析至關(guān)重要，而剛體假設(shè)也不再有效。Adams/Flex 允許從大多數(shù)主流的FEA軟件包中導(dǎo)入有限元模型，并能與 Adams 軟件包全面集成，從而實現(xiàn)方便的建模和強大的后處理功能。

1、將基于 FEA 的柔性體集成到模型中

2、更好地表征結(jié)構(gòu)適從度

3、以更高的精度預(yù)測載荷和位移

4、檢查柔性模型的線性系統(tǒng)模式

5、對模態(tài)參與度和阻尼實現(xiàn)廣泛、方便的控制

Adams/View 中的 ViewFlex 模塊使用戶能夠通過嵌入式有限元分析(在其中進行網(wǎng)格劃分步驟和線性模式分析)將剛性部件轉(zhuǎn)換為基于 MNF 的柔性體。它是采用了 MSC Nastran 技術(shù)的新產(chǎn)品模塊，能夠在無需離開 Adams/View 的情況下創(chuàng)建柔性體，并且不依賴于第三方有限元分析軟件。此外，與用戶過去所使用的為 Adams生成柔性體的傳統(tǒng)方法相比，這種簡化流程的效率要高得多。

1、完全在 Adams/View 或 Adams/Car 之內(nèi)創(chuàng)建柔性體

2、通過內(nèi)置的 MSC Nastran 技術(shù)降低對第三方 FEA 軟件的依賴

3、由現(xiàn)有的實體幾何形狀、導(dǎo)入的網(wǎng)格或者新創(chuàng)建的拉伸體幾何形狀來創(chuàng)建一個柔性體

4、實現(xiàn)對網(wǎng)格、模態(tài)分析及柔性體附加設(shè)置的精細(xì)控制，從而準(zhǔn)確地表征部件的柔性

三、Adams/Durability——與 MSC Fatigue 集成，以預(yù)測部件壽命

耐久性試驗是產(chǎn)品開發(fā)的一個關(guān)鍵性方面，并且會在開發(fā)周期后期發(fā)現(xiàn)可能導(dǎo)致項目延誤及超出預(yù)算的各種問題。更糟的是，“使用中”的故障會導(dǎo)致客戶不滿、安全問題及保修成本。Adams/Durability 使工程師能夠評估機械系統(tǒng)內(nèi)部件的應(yīng)力、應(yīng)變或壽命，以設(shè)計出長壽命產(chǎn)品。直接訪問工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)文件格式的物理試驗數(shù)據(jù)使工程師們能夠使用試驗期間采集到的載荷數(shù)據(jù)，并可方便地將仿真結(jié)果與試驗結(jié)果進行關(guān)聯(lián)。

1、縮短您的開發(fā)周期、減少昂貴的耐久性試驗

2、提供 RPC III 和 DAC 格式的直接文件輸入輸出，以降低磁盤空間需求并提高性能

3、在 Adams 內(nèi)進行柔性體的模態(tài)應(yīng)力還原

4、將載荷數(shù)據(jù)導(dǎo)出到包含 MSC Nastran 在內(nèi)的常用 FEA 軟件中，以便進行詳細(xì)的應(yīng)力分析

5、與 MSC Fatigue 集成，以預(yù)測部件壽命

四、Adams/Vibration——創(chuàng)建用于振動分析的輸入輸出通道

借助 Adams/Vibration，工程師們就能用虛擬樣機來取代振動設(shè)備上的實物試驗。噪聲、振動及聲振粗糙度(NVH)是眾多機械設(shè)計性能的關(guān)鍵因素，但設(shè)計出最佳的 NVH 并非易事。Adams/Vibration 使工程師們能夠通過頻域分析輕松地研究機械系統(tǒng)的強制振動。

1、在不同的操作點分析頻域內(nèi)模型的強制響應(yīng)

2、將您的線性化模型從 Adams 產(chǎn)品完整、迅速地傳送給 Adams/Vibration

3、創(chuàng)建用于振動分析的輸入輸出通道

4、指定頻域輸入函數(shù)，例如正弦掃頻幅度/頻率、功率譜密度(PSD)以及旋轉(zhuǎn)不平衡

5、創(chuàng)建基于頻率的作用力

6、求解感興趣的頻率范圍內(nèi)的系統(tǒng)模式

7、估算頻率響應(yīng)函數(shù)的幅度和相位特征

8、制作強制響應(yīng)和獨立模式響應(yīng)的動畫

9、將系統(tǒng)模態(tài)對強制振動響應(yīng)的影響制成表格

10、將模型元件對系統(tǒng)模式下的運動、靜態(tài)以及消散能量分布的影響制成表格

11、指定直接運動輸入

12、繪制應(yīng)力/應(yīng)變頻率響應(yīng)函數(shù)

Adams2019特別版使用說明

框架符合性分析

車架順應(yīng)性是半車輛(前部或后部)事件。此事件在xyz方向上移動每個身體附件(一次一個)1毫米。您可以使用此分析的結(jié)果為暫停構(gòu)建合規(guī)性矩陣(請參閱合規(guī)性矩陣的定義)，以幫助確定本地機構(gòu)合規(guī)性對系統(tǒng)性能的影響最大。

要設(shè)置框架符合性分析：

1.從“模擬”菜單中，指向“懸架分析”，然后選擇“框架合規(guī)性”。

2.按照“懸架分析：框架合規(guī)性”對話框幫助中的說明輸入必要的參數(shù)。

3.選擇確定。

滾動和垂直力分析

滾動和垂直力分析掃描滾動角度，同時保持總垂直力恒定�？偞怪绷κ亲筝喓陀逸喩系拇怪绷Φ目偤�。您可以指定左右執(zhí)行器用于移動車輪的總垂直力。

與相反的車輪行程分析相比，側(cè)傾和垂直力分析允許車輪尋找自己的垂直位置。

要設(shè)置滾動和垂直力分析：

1.從“模擬”菜單中，指向“懸架分析”，然后選擇“滾動和垂直力”。

2.按照“懸架分析：滾動和垂直力”對話框幫助中的說明輸入必要的參數(shù)。

3.選擇確定。

靜載荷分析

根據(jù)您輸入的負(fù)載類型，靜態(tài)負(fù)載分析將靜態(tài)負(fù)載應(yīng)用于主軸和指定的上限和下限之間的輪胎接觸面。靜態(tài)負(fù)載分析需要懸架子系統(tǒng)。

要設(shè)置靜態(tài)負(fù)載分析：

1.從“模擬”菜單中，指向“懸浮分析”，然后選擇“靜態(tài)加載”。

2.按照Suspension Analysis：Static Loads對話框幫助中的說明輸入必要的參數(shù)。

3.選擇確定。

轉(zhuǎn)向分析

轉(zhuǎn)向分析將車輪轉(zhuǎn)向指定的方向盤角度或從上限到下限的齒條行程位移。轉(zhuǎn)向運動的應(yīng)用導(dǎo)致在指定車輪高度處的車輪位移。

轉(zhuǎn)向分析需要懸架和轉(zhuǎn)向子系統(tǒng)。

要設(shè)置轉(zhuǎn)向分析：

1.從“模擬”菜單中，指向“懸架分析”，然后選擇“轉(zhuǎn)向”。

2.按照“懸架分析：轉(zhuǎn)向”對話框幫助中的說明輸入必要的參數(shù)。

3.選擇確定。

車輪行程分析

通過車輪行程分析，您可以了解懸架的特性如何在懸架的垂直運動范圍內(nèi)發(fā)生變化。

您可以執(zhí)行三種類型的車輪行程分析。所有車輪行程分析至少需要一個懸架子系統(tǒng)。這些分析還可以包括轉(zhuǎn)向子系統(tǒng)。

左/右垂直千斤頂力的力限制實現(xiàn)為實數(shù)，默認(rèn)為-2.0E + 04和4.0E + 04牛頓。

您可以使用執(zhí)行器修改對話框修改模板生成器中的力限制(因為Adams Car中的執(zhí)行器是拓?fù)湓��?或使用Command Navigator并修改相應(yīng)的變量。

例如，要在已打開組件后修改標(biāo)準(zhǔn)接口中默認(rèn)值的左側(cè)執(zhí)行器力限制，請轉(zhuǎn)到：工具 - >命令導(dǎo)航器 - >變量 - >修改。

在“變量修改”對話框中，選擇所需的限制變量

(在這種情況下為.assembly.testrig.jfl_jack_force.force_limits)并將值修改為新的力限制。

相反的車輪行程分析

相反的車輪行程分析使左右車輪通過相等但相反的垂直行程量來模擬車身側(cè)傾。左右輪在指定的顛簸和回彈行程上移動，彼此相位相差180°。提交分析時，可以指定用于定義垂直輪行程和固定轉(zhuǎn)向值的參數(shù)。

要設(shè)置平行車輪行程分析：

1.從Simulate菜單中，指向Suspension Analysis，然后選擇Para??llel Wheel Travel。

2.按照Suspension Analysis：Parallel Travel對話框幫助中的說明輸入必要的參數(shù)。

3.選擇確定。

單輪行程分析

單個車輪行程分析將一個車輪(右側(cè)或左側(cè))移動到指定的顛簸和回彈行程，同時將相對的車輪固定在指定位置。

要設(shè)置單輪行程分析：

1.從“模擬”菜單中，指向“懸架分析”，然后選擇“單輪行程”。

2.按照單輪行程分析對話框幫助中的說明輸入必要的參數(shù)。

3.選擇確定。

靜態(tài)車輛特性(SVC)分析

靜態(tài)車輛特性(SVC)是指一組Adams實用程序子程序(CONSUB)，用于計算靜態(tài)平衡時汽車或輕型卡車懸架的靜態(tài)車輛特性(SVC)。對于半車輛，SVC僅計算懸架特性。請參閱靜態(tài)車輛特性(SVC)幫助。

CONSUB控制此分析。有關(guān)CONSUB的更多信息，請參閱歡迎使用Adams Solver子例程。

要設(shè)置靜態(tài)車輛特性(SVC)分析：

1.從“模擬”菜單中，指向“懸架分析”，然后選擇“靜態(tài)車輛特性”。

2.按F1鍵，然后按照“懸架分析：靜態(tài)車輛特性”對話框幫助中的說明進行操作。

3.選擇確定。

懸架和轉(zhuǎn)向特性的計算

在懸架分析期間，Adams Car計算出38種不同的特征。 Adams Car計算的懸架和轉(zhuǎn)向特性基于懸架幾何形狀，懸架柔度矩陣或兩者。 懸架幾何形狀是指懸架通過其行駛，滾動和轉(zhuǎn)向運動進行鉸接時懸架部件相對于地面的位置和方向。 例如，主軸軸的方向用于計算前束角和外傾角。

懸架柔量矩陣是指由于在車輪中心施加增量力而導(dǎo)致懸架的增量運動。 當(dāng)懸架通過其運動進行鉸接時，Adams Car計算每個解決方案位置的懸架柔度矩陣。 基于順應(yīng)性矩陣計算諸如懸架行駛速率和對準(zhǔn)扭矩外傾順應(yīng)性的特征。

更新日志

1、修復(fù)上個版本的bug

2、優(yōu)化部分功能